Ein energieeffizientes Schiff
Wir stellen das emissionsfreie Schiff der Zukunft vor – für die Zukunft.
Eine Initiative, die Maßstäbe setzt
Gemeinsam mit einem Konsortium aus 12 maritimen Partnern und dem Forschungsinstitut SINTEF sind wir stolz, die Konzeptentwürfe unseres ersten Schiffes mit emissionsfreiem Betrieb unter normalen Bedingungen zu präsentieren.
Unsere Geschäftsführerin Hedda Felin sagt: „Sea Zero zeigt, dass ein emissionsfreier Betrieb größerer Passagierschiffe keine bloße Vision mehr ist, sondern ein realistisches Ziel.“
Null Emissionen, maximale Innovation
Nach einer umfassenden Machbarkeitsstudie sowie einer Forschungs- und Entwicklungsphase setzen wir nun auf die vielversprechendsten Technologien, verbessern bestehende Ideen und ebnen den Weg für neue Ansätze.
Hier sind einige der Innovationen, die im Rahmen des Projekts bisher untersucht und getestet wurden.
Wind- und Solarsegel
Zwei einziehbare Flügelriggs können zusätzlichen Vortrieb liefern. Diese Segel können außerdem mit Solarpaneelen versehen werden und erreichen so eine Gesamtfläche von über 1.500 m².
Im Sommer kann unser Schiff von der Mitternachtssonne in Nordnorwegen profitieren, die 24 Stunden am Tag scheint.
Batteriespeicher
Die aus den Häfen, an denen das Schiff zum Aufladen angeschlossen ist, erzeugte erneuerbare Energie wird im Batteriesystem des Schiffs gespeichert, das über eine Kapazität von 73 MWh verfügt.
Gleichzeitig ist sichergestellt, dass alle verwendeten Batterien aus kobaltfreien Chemikalien bestehen und der Nickelgehalt auf ein Minimum beschränkt ist.
KI-gesteuerte Brücke
Dank zahlreicher Außensensoren und Kameras sowie der Unterstützung durch eine bordeigene KI kann die Brücke verkleinert und ähnlich wie ein Flugzeugcockpit gestaltet werden.
Dies ermöglicht nicht nur einen aerodynamischeren Bug, sondern schafft auch mehr Wohnraum und Aussichtsmöglichkeiten für unsere Passagiere auf den oberen Decks.
Gegenläufige Propeller
Durch den Einsatz zweier gegenläufiger Propeller kann das Schiff mit weniger Energie vorwärts fahren. SINTEF hat neue Messeinrichtungen für Modelltests von gegenläufigen Propellern entwickelt und hergestellt.
Die strengen Tests zeigen, dass die Effizienz steigt, wenn die Energieverluste des vorderen Propellers reduziert werden und der hintere Propeller eine bessere Wasserströmung erhält, was zu erheblichen Energieeinsparungen führt.
Zwei zusätzliche Querstrahlruder am Heck und Bug sorgen für eine gute Manövrierfähigkeit beim Ein- und Auslaufen in Häfen.
Unterwasser-Luftschmierung
Um den Unterwasserwiderstand zu verringern, entwickeln wir Lösungen weiter, die es dem Schiff ermöglichen, auf einem Teppich aus Luftblasen zu „surfen“.
Diese Luftströme würden aus dem Rumpf des Schiffes austreten und so den Wasserwiderstand reduzieren.
Intelligente Kabinen
Die Beheizung und Kühlung an Bord erfolgt über intelligente Wärmepumpen und ein Netzwerk isolierter Verteilungssysteme.
Diese datenbasierten Systeme ermöglichen es unseren Passagieren, den Energieverbrauch in ihrer Kabine über eine App auf ihrem Smartphone zu überwachen und zu steuern.
Hurtigruten im Herzen
Nicht nur unsere markante schwarz-rot-weiße Lackierung lässt dieses neue Sea Zero-Schiff in der Tradition vergangener und heutiger Hurtigruten Schiffe stehen.
Das Schiff ist auf eine Länge von 143,5 Metern ausgelegt und soll Kabinen für etwa 500 Passagiere bieten. Damit entspricht es in etwa der Größe unserer aktuellen Flotte und bewahrt das intime Bord-Erlebnis, für das wir geschätzt werden.
Ein großer Frachtraum und die Möglichkeit, Autos zu transportieren, sind ebenfalls Teil des Designs – in Anlehnung an unseren seit 130 Jahren treuen Dienst, der einheimische Passagiere, Fracht und Touristen gleichermaßen zu den Gemeinden an der norwegischen Küste bringt.
