Sea Zero
Auf dem Weg in eine Zukunft mit geringeren Emissionen
Mit dem gleichen Pioniergeist wie bei unserer ersten Reise im Jahr 1893 begeben wir uns auf den Weg, unser erstes Postschiff mit emissionsfreiem Antrieb zu bauen – die ehrgeizigste Nachhaltigkeitsinitiative in unserer 133-jährigen Geschichte.
Um „Sea Zero“ zu erreichen, arbeiten wir mit dem Forschungsinstitut SINTEF zusammen, um spannende, hochmoderne Lösungen in den Bereichen Energieeffizienz und batterieelektrische Antriebe zu erforschen.
Unsere Vision
Hedda Felin, CEO von Hurtigruten, erklärt, was unser Ziel Sea Zero bedeutet:
„Die Postschiffroute befährt die norwegische Küste seit 130 Jahren. Damit wir weitere 130 Jahre fahren können, müssen wir unsere Art zu reisen verändern. Wir modernisieren derzeit unsere Flotte und senken die CO2-Emissionen um 25 %. Doch für unsere wertvolle Natur und zukünftige Generationen müssen wir mehr tun.
Das erfordert viel harte Arbeit, große Investitionen und enge Zusammenarbeit mit klugen Partnern. Aber ich bin sicher, dass wir es schaffen werden.“
Fortschritte in der Hybrid-Elektro-Technologie
Auch wenn unser Ziel ein Schiff ist, das emissionsfrei fahren kann, tun wir bereits heute viel mit den vorhandenen Schiffen und Technologien. Deshalb haben wir rund 150 Millionen Euro in Umweltmodernisierungen unserer bestehenden Flotte investiert, darunter die Umrüstung von vier Schiffen auf Hybrid-Elektro-Antrieb.
Bis 2025 haben wir die CO₂-Emissionen (Scope 1 + 2) im Vergleich zu 2018 um 29 % und die NOx-Emissionen um 71 % reduziert. Sea Zero geht noch weiter und ermöglicht es unseren Schiffen, im Betrieb vollständig emissionsfrei zu sein – nicht nur für wenige Stunden, sondern dauerhaft.
Wissenschaftliche Lösungen
Um die Herausforderungen von Sea Zero zu meistern, freuen wir uns auf die Zusammenarbeit mit SINTEF, einer der größten unabhängigen Forschungseinrichtungen Europas.
„Die Forschung und Entwicklung hinter dem Sea Zero-Konzept wird zeigen, dass emissionsfreie Technologie auch für relativ große Schiffe verfügbar ist und das Ende der fossilen Küstenschifffahrt markiert.“
Gunnar Malm Gamlem, Projektleiter, SINTEF Ocean
Kurs auf Sea Zero
Für unseren Weg zu emissionsfreien Schiffen führte SINTEF im Sommer 2022 eine Machbarkeitsstudie mit uns durch. Sie zeigte, dass unsere neuen Schiffe neue Maßstäbe in der Energieeffizienz erreichen und vorrangig nachhaltig erzeugte elektrische Energie nutzen müssen, kombiniert mit geringen Mengen klimaneutraler Reservekraftstoffe, um Sea Zero für die Postschiffroute zu erreichen.
Die Erprobung des Sea Zero-Schiffs der nächsten Generation von Hurtigruten fand 2025 bei SINTEF Ocean in Trondheim statt. Fortschrittliche Simulationen und Modelltests bewerten energiesparende Technologien wie große Segel, gegenläufige Propeller, Luftschmierung und eine optimierte Rumpfform. Erste Ergebnisse deuten darauf hin, dass das Projektziel – eine Reduzierung des Energieverbrauchs um 40–50 Prozent und ein emissionsfreier Betrieb – erreichbar ist. Das Forschungs- und Entwicklungsprogramm Sea Zero, das mit Vard und mehreren Industriepartnern entwickelt wurde, schreitet weiter voran.
Machbarkeitsfaktoren
Die Studie analysierte zunächst folgende Faktoren unserer Schiffe:
Passagiersicherheit
Energieverbrauchs-Heatmap
Ladung und Besatzung
Betriebsplan
Manövrierfähigkeit des Schiffes
Wellen- und Windstatistiken
Untersuchung der Herausforderungen
Die Studie zeigte auch, dass das emissionsfreie Fahren entlang der Küste einzigartige Herausforderungen mit sich bringt, die innovative Lösungen erfordern. Alle Neuerungen müssen dennoch:
die Sicherheit an erste Stelle setzen
die Regelmäßigkeit unseres Dienstes in allen 34 Häfen gewährleisten
Konstruktionsbeschränkungen für das Anlegen in kleinen Häfen überwinden
Infrastruktur für elektrische Energie und klimaneutrale Kraftstoffe aus nachhaltigen Quellen schaffen
Elektrische Entwicklung
Die Machbarkeitsstudie ergab drei Gründe, warum und wie unsere zukünftigen Schiffe im Normalbetrieb vollelektrisch sein werden, ausgestattet mit Batterien, die im Hafen mit erneuerbarer Energie geladen werden.
Ein Antriebssystem mit Batterien, Kabeln und Elektromotoren nutzt 90 % der verfügbaren Energie, gegenüber nur 45–50 % bei einem herkömmlichen Dieselmotor
Norwegischer Strom aus Wasserkraft hat einen CO2-Fußabdruck von etwa 10 g/kWh, verglichen mit dem europäischen Durchschnitt von 230 und dem globalen Durchschnitt von 475 g/kWh
Die Beständigkeit und Zuverlässigkeit unserer Route über Jahrzehnte ermöglicht es, in etwa der Hälfte der Häfen entlang unserer Route das Laden im Hafen zu ermöglichen
Über die Vermeidung von Treibhausgasemissionen hinaus müssen alle Lösungen in jeder Hinsicht so nachhaltig wie möglich sein, auch hinsichtlich Emissionen ins Meer.
Energieeffizienz
Da heute nur 1/7 der weltweiten Energie erneuerbar ist und Energie eine immer knappere Ressource wird, wird Energieeffizienz eine Säule unseres Sea Zero-Projekts sein. Die Wissenschaftler und Ingenieure von SINTEF werden alle Systeme und Ausrüstungen im neuen Schiffsdesign prüfen, um sicherzustellen, dass jedes System den geringstmöglichen Energieverbrauch hat.
Die Machbarkeitsstudie identifizierte fast 50 Bereiche und Innovationen, die den Energieverbrauch in Bereichen wie:
Hydrodynamik
Aerodynamik
Antrieb
Maschinen
Isolierung
Belüftung
Wärmeaustausch
Die in der Machbarkeitsstudie als vielversprechend identifizierten Technologien werden nun gemeinsam mit unseren Industriepartnern weiter untersucht. Gemeinsam werden wir herausfinden, welche positiven Effekte jede Maßnahme auf unser gemeinsames Ziel Sea Zero hat.
Kommen Sie an Bord
Kommen Sie an Bord
Konnten wir auch bei Ihnen Begeisterung für Sea Zero wecken? Wir laden Unternehmen, Organisationen, Forschungsinstitute oder Regierungsbehörden, die mehr über Sea Zero erfahren und wissen möchten, wie Sie sich engagieren können, dazu ein, sich mit uns in Verbindung zu setzen.
Kontaktdaten
Ihre Anfragen richten Sie bitte an: [email protected]
Projekt und Forschung: Ada Rødland, Hurtigruten Projektmanagerin Sea Zero [email protected]
