Sea Zero

Animés du même esprit pionnier que lors de notre premier voyage en 1893, nous nous lançons dans un projet ambitieux : construire notre premier navire de l’Express Côtier à propulsion zéro émission – l’initiative de développement durable la plus ambitieuse de nos 133 ans d’histoire.

Pour atteindre « Sea Zero », nous nous associons à l’institut scientifique SINTEF pour explorer des solutions innovantes en matière d’efficacité énergétique et de propulsion électrique par batterie.

Pour notre transition vers des navires zéro émission, SINTEF a collaboré avec nous sur une étude de faisabilité à l’été 2022. Elle a montré que, pour atteindre Sea Zero pour l’Express Côtier, nos nouveaux navires doivent atteindre de nouveaux standards d’efficacité énergétique et utiliser principalement de l’électricité produite de manière durable, combinée à de faibles volumes de carburant d'appoint neutre en carbone.

Les tests du navire de nouvelle génération Sea Zero de Hurtigruten ont eu lieu au centre SINTEF Ocean à Trondheim en 2025. Des simulations avancées et des tests sur modèles évaluent des technologies d’économie d’énergie telles que de grandes voiles, des hélices contra-rotatives, la lubrification par air et une conception optimisée de la coque. Les premiers résultats indiquent que l’objectif du projet – réduire la consommation d’énergie de 40 à 50 % et permettre une exploitation zéro émission – est réalisable. Le programme de recherche et développement Sea Zero, conçu avec Vard et plusieurs partenaires industriels, continue de progresser.

Facteurs de faisabilité

L’étude a d’abord analysé les facteurs suivants de nos navires :

• Sécurité des passagers

• Carte thermique de la consommation d’énergie

• Cargaison et équipage

• Calendrier opérationnel

• Manœuvrabilité du navire

• Statistiques sur les vagues et le vent

• Analyse des défis

L’étude a également souligné que naviguer sans émissions le long de la côte présente des défis uniques nécessitant des solutions pionnières. Toute innovation doit néanmoins :

• Privilégier la sécurité

• Assurer la régularité de notre service dans les 34 ports

• Surmonter les contraintes de conception pour l’accostage dans les petits ports

• Établir une infrastructure pour l’électricité et les carburants climatiquement neutres issus de sources durables

Évolution électrique

L'étude de faisabilité a mis en évidence trois raisons expliquant pourquoi et comment nos futurs navires seront entièrement électriques en fonctionnement normal, équipés de batteries rechargées grâce à des énergies renouvelables lorsqu’ils sont à quai.

• Une chaîne de traction avec batteries, câbles et moteurs de propulsion électriques utilise 90 % de l’énergie disponible, contre seulement 45 à 50 % pour un moteur diesel conventionnel

• L'électricité norvégienne d'origine hydroélectrique présente une empreinte CO2 d’environ 10 g/kWh, contre une moyenne européenne de 230 et une moyenne mondiale de 475 g/kWh

• La constance et la fiabilité de notre itinéraire depuis des décennies permettent de faciliter la recharge à quai pour nos navires dans environ la moitié des ports de notre itinéraire

Au-delà de l’absence d’émissions de gaz à effet de serre, toutes les solutions doivent être aussi durables que possible à tous égards, y compris en ce qui concerne les rejets en mer.

Efficacité énergétique

Comme seulement 1/7 de l’énergie mondiale est aujourd’hui renouvelable et que l’énergie devient une ressource de plus en plus rare, l’efficacité énergétique sera un pilier de notre projet Sea Zero. Les scientifiques et ingénieurs de SINTEF examineront tous les systèmes et équipements du nouveau navire pour s’assurer que chacun utilise le moins d’énergie possible.

L'étude de faisabilité a identifié près de 50 domaines et innovations qui permettront de réduire significativement la consommation d'énergie, notamment dans les secteurs suivants :

• Hydrodynamique

• Aérodynamique

• Propulsion

• Machinerie

• Isolation

• Ventilation

• Échange de chaleur

Les technologies identifiées comme prometteuses par SINTEF dans l’étude de faisabilité seront désormais étudiées plus en détail avec nos partenaires industriels. Ensemble, nous déterminerons l’impact positif de chaque mesure sur notre objectif commun de Sea Zero.