Ett energieffektivt fartyg

Tillsammans med ett konsortium bestående av 12 sjöfartspartner och forskningsinstitutet SINTEF är vi stolta över att presentera konceptritningar för vårt första fartyg med nollutsläpp under normal drift.

”Sea Zero visar att utsläppsfri drift av större passagerarfartyg inte längre bara är en vision, utan i stället ett realistiskt mål”, säger Hedda Felin, Hurtigrutens VD.

Efter en grundlig genomförbarhetsstudie och en forsknings- och utvecklingsfas går vi nu vidare med de mest lovande teknikerna, vidareutvecklar befintliga idéer och banar väg för nya.

Här är några av de banbrytande innovationer som hittills har undersökts och testats inom projektet.

Två infällbara vingriggar kommer kunna bidra med extra framdrivning. Dessa segel kan också täckas med solpaneler för en sammanlagd yta på över 1 500 kvadratmeter.

Under sommaren får vårt fartyg extra kraft av Nordnorges midnattssol som lyser dygnet runt under sommaren.

Förnybar energi från hamnar där fartyget ansluts för laddning lagras säkert i fartygets batterisystem som har en kapacitet på 73 MWh.

Samtidigt ser vi till att alla batterier vi använder består av kemiska sammansättningar som är fria från kobolt och som minimerar användningen av nickel.

Eftersom fartyget är utrustat med dussintals utvändiga sensorer och kameror, och manövreringen stöds av integrerad AI kan kommandobryggans storlek minskas, vilket innebär att den får en storlek som liknar en flygplanscockpit.

Det innebär att vi får ett mer aerodynamiskt skrov vid fartygets för, men också att vi kan ge våra gäster mer boendeyta och utsiktsplatser på de övre däcken.

Genom att använda två propellrar som roterar i motsatta riktningar behöver fartyget mindre energi för att röra sig framåt. SINTEF har konstruerat och tillverkat ny mätutrustning för modellprovning av motroterande propellrar.

De rigorösa testerna visar att verkningsgraden ökar när den energi som går förlorad från den främre propellern. Samtidigt ger den bakre propellern ett bättre vattenflöde, vilket innebär betydande energibesparingar.

Två extra propellrar vid fartygets akter och tunnelpropellrar vid fören gör att fartyget är lättmanövrerat när det går in och ut ur hamn.

För att minska vattenmotståndet under vattenytan vidareutvecklar vi lösningar som gör att fartyget kan ”surfa” på en matta av luftbubblor.

Dessa luftströmmar skulle strömma ut från fartygets skrov och bidra till att minska vattenmotståndet.

Uppvärmning och kylning ombord ska skötas av intelligenta värmeväxlarpumpar och ett nätverk av isolerade distributionssystem.

Dessa datadrivna system ger våra gäster möjlighet att övervaka och styra energianvändningen i sina egna hytter via en app i mobilen.

Det är inte bara vår ikoniska färgsättning i svart, rött och vitt som gör att det nya Sea Zero-fartyg följer i kölvattnet efter Hurtigrutens fartyg från förr och nu.

Fartyget kommer ha en längd på 143,5 meter och ha plats för cirka 500 passagerare. Detta är en storlek som liknar fartygen i vår nuvarande flotta, vilket gör att vi kan behålla den intima upplevelsen ombord som vi är så omtyckta för.

Ett stort lastrum och möjligheten att transportera bilar ingår också i konstruktionen, vilket är i linje med vår 130-åriga tradition av att transportera såväl lokalbefolkning som gods och besökare till samhällen längs norska kusten.