Unser Ansatz für Nachhaltigkeit
Wir möchten die Zukunft des Reisens mitgestalten und unsere Position als führendes, verantwortungsbewusstes Reiseerlebnis entlang der norwegischen Küste stärken.
Bei Hurtigruten arbeiten wir daran, eine verantwortungsvollere Art des Reisens zu gestalten und Norwegens Bemühungen um eine nachhaltigere Reisebranche zu unterstützen.
Im Jahr 2025 haben wir ein mehrjähriges Flottenmodernisierungsprogramm abgeschlossen, das eine Investition von etwa 150 Millionen Euro darstellt. Dazu gehören die Umrüstung von vier Schiffen auf Hybridantrieb, die Installation von SCR-Systemen auf acht Schiffen und messbare Emissionsreduzierungen.
Wir investieren weiterhin in Innovationen und neue Lösungen, um die Energieeffizienz zu verbessern und den Übergang zu einer maritimen Industrie mit geringeren Umweltauswirkungen zu unterstützen.
Unsere Nachhaltigkeitsfortschritte bis 2026
Wir arbeiten kontinuierlich daran, unsere Auswirkungen zu reduzieren und unsere Fahrweise durch Technologie, Innovation und alltägliche Entscheidungen an Bord zu verbessern. Das haben wir bisher erreicht.
Sauberere Kraftstoffe und Antriebssysteme
Hybridsysteme sind jetzt auf vier Schiffen installiert – MS Nordlys, MS Richard With, MS Finnmarken und MS Kong Harald – sowie ein vollständiger Motoraustausch auf MS Vesterålen. Acht Schiffe sind mit selektiven katalytischen Reduktionssystemen (SCR) ausgestattet, und unsere Flotte kann mit zertifizierten Biokraftstoffen (HVO/MGO-Mischungen) betrieben werden, um Emissionen zu reduzieren.
Verbesserte Energieeffizienz
Modernisierungen in der gesamten Flotte umfassen neue Propellerblätter, Bugwulste, Getriebe und Steuerungssysteme sowie stromlinienförmige Rümpfe, die Trägheit optimieren und den Widerstand während der Fahrt verringern.
Reduzierte Emissionen und Ressourcennutzung
Alle Schiffe verwenden schwefelarme Kraftstoffe und sind mit Abwasser- und Ballastwasserbehandlungssystemen gemäß MARPOL Anhang IV ausgestattet. Alle Schiffe sind mit der Möglichkeit ausgestattet, während des Aufenthalts im Hafen an Landstrom angeschlossen zu werden. Dadurch können die Schiffsmotoren in Häfen, in denen Landstrom verfügbar ist, abgeschaltet werden.
Zirkulärer und verantwortungsvoller Betrieb
Wir haben unnötige Einwegkunststoffe in der gesamten Flotte entfernt und durch biologisch abbaubare oder langlebige Alternativen ersetzt. In Stamsund hilft ein geschlossenes Kompostierungsprogramm, organische Abfälle in eine Ressource umzuwandeln, die die lokale Landwirtschaft unterstützt.
Wichtige Modernisierungen unserer Flotte: einige Fakten und Zahlen
Wir haben eine umfassende Flottenmodernisierung abgeschlossen, mit einer Investition von ca. 150 Mio Euro. Fokus lag auf verbesserter Energieeffizienz, Unterstützung von Emissionsreduzierungen und Umrüstung von vier Schiffen auf hybridelektrischen Antrieb.
Emissionsreduzierungen im Jahr 2025
18 % Reduktion der CO₂-Emissionen pro APCN (Scope 1) und 29 % Reduktion der gesamten CO₂-Emissionen (Scope 1+2) im Vergleich zu 2018
71 % Reduktion der NOₓ-Emissionen im Vergleich zu 2018
45 % Reduktion der SOₓ-Emissionen im Vergleich zu 2023 (2023 war das letzte Jahr, in dem wir den Lieferanten und das Kraftstoffprodukt gewechselt haben; im Vergleich zu 2024, bei gleichem Lieferanten und Produkt, betrug die Reduktion 1 %)
Laufende Einführung zertifizierter Biokraftstoffe zur weiteren Reduzierung der Umweltauswirkungen
Mehr hybridbetriebene Schiffe
Vier Schiffe wurden auf hybridelektrischen Antrieb umgerüstet, um sauberere und leisere Fahrten zu ermöglichen
Installation grosser Batteriepacks und bei drei der Hybridschiffe neue, energieeffizientere Motoren
Landstromanbindung
Alle Schiffe sind für den Anschluss an Landstrom ausgerüstet, um Emissionen in Häfen mit verfügbarer Landstromversorgung zu verringern
Massnahmen zur Plastikvermeidung und Abfallreduzierung
Entfernung unnötiger Einwegkunststoffe in der gesamten Flotte
Lebensmittelabfälle an Bord werden in einem Reaktor in Stamsund kompostiert und als lokaler Dünger verwendet
Essbare Lebensmittelabfälle pro Gast betrugen 2025 66 Gramm, 6 % weniger als 2024
Verbesserungen der Energieeffizienz
Rumpfmodifikationen an mehreren Schiffen zur Reduzierung des Widerstands und Verbesserung der Kraftstoffeffizienz
Rumpfreinigungen werden während der Wachstumsperiode bis zu fünfmal pro Schiff durchgeführt, um Bewuchs, hydrodynamischen Widerstand, Kraftstoffverbrauch und Treibhausgasemissionen zu verringern
Auf dem Weg zu null Lebensmittelabfall
Wir setzen uns dafür ein, Lebensmittelabfälle durch unsere Towards Zero Food Waste-Initiative zu minimieren – ein zirkulärer Ansatz, der die Art und Weise, wie Lebensmittel zubereitet, genossen und wieder der Erde zurückgegeben werden, neu denkt.
Dieses Programm ist Teil von Norway's Coastal Kitchen, das sich an den Prinzipien Reduzieren, Wiederverwenden und Recyceln orientiert.
Reduzieren: Köche bereiten durchdachte Portionsgrössen zu, um Überschüsse zu begrenzen
Wiederverwenden: Zutaten werden neu interpretiert und in neue Gerichte verwandelt
Recyceln: Unvermeidbare Lebensmittelabfälle werden in Dünger umgewandelt
An Bord unserer Original Schiffe werden Lebensmittelabfälle sorgfältig gesammelt und zu einem Kompostreaktor in Stamsund transportiert. Innerhalb von nur 24 Stunden verwandeln natürliche mikrobielle Prozesse sie in nährstoffreichen Dünger. Dieser wird dann auf dem lokalen Myklevik-Hof verwendet, um frische Produkte anzubauen – Zutaten, die schliesslich wieder auf unsere Schiffe zurückkehren und so einen kontinuierlichen und regenerativen Kreislauf bilden.
Wir arbeiten daran, das Kompostierungsmodell auf weitere Häfen entlang der Küste auszuweiten, als Teil unserer Arbeit an zirkulären Praktiken.
Sea Zero
Sea Zero ist das Forschungs- und Entwicklungsprojekt von Hurtigruten für die Zukunft des Reisens entlang der Küste. Das Projekt hat gezeigt, dass es möglich ist, ein Schiff für die Postschiffroute zu bauen, das unter normalen Betriebsbedingungen ohne direkte Emissionen fahren kann. Das Hauptziel des Projekts ist es, den Energieverbrauch durch den Einsatz energieeffizienter Technologien zu senken und hauptsächlich mit Batteriestrom zu fahren. Dies erfordert den Zugang zu Ladeinfrastruktur an Land.