Sea Zero
Hurtigrutens Sea Zero-projekt visar att det finns möjlighet att konstruera ett utsläppsfritt kryssningsfartyg.
Hurtigrutens Sea Zero-projekt visar att det genom att använda segel, batterier, motroterande propellrar och en rad andra innovationer går att bygga ett kustfartyg som under normala driftsförhållanden kan framdrivas utan direkta utsläpp.
Under våren 2026 avslutades projektets forsknings- och utvecklingsfas. Slutsatsen är att det finns möjlighet att konstruera ett fartyg som under normal drift kan trafikera rutten mellan Bergen och Kirkenes utan utsläpp med batterier som primär energikälla.
Vår vision
"Sea Zero visar att utsläppsfri drift av större passagerarfartyg inte längre bara är en vision utan ett realistiskt mål utifrån de förutsättningar som ligger till grund för projektet. Den kunskap och de lösningar som utvecklats genom projektet kan bidra till en omställning av hela sjöfartsindustrin."
- Hurtigrutens VD Hedda Felin
Vidareutveckling av hybridelektrisk teknik
Sea Zero är ett konsortium som leds av Hurtigruten och SINTEF, där flera ledande företag och organisationer inom den norska sjöfartssektorn medverkar.
Det omfattande forsknings- och utvecklingsprojektet har pågått sedan 2022 och har delvis finansierats av den norska regeringens initiativ Grønn plattform.
Minskad energiförbrukning
Projektets främsta mål är att halvera fartygets energiförbrukning. Slutrapporten visar nu att energiförbrukningen kan minskas med cirka 44 % genom en rad innovativa lösningar ombord.
”Sea Zero handlar om mycket mer än att bara utveckla ett nytt fartyg för Hurtigruten. Projektet syftar till att möjliggöra utsläppsfri passagerartransport till havs och undersöka hur Hurtigruten kan bedriva en mer hållbar verksamhet längs norska kusten i framtiden”
- Hedda Felin
Två stora infällbara segel, motroterande propellrar, en modern skrovkonstruktion, luftsmörjning, regelbunden skrovrengöring med hjälp av ett robotsystem samt effektivare värme- och ventilationssystem ska bidra till att sänka fartygets energibehov.
Avancerade tester
Under de senaste åren har avancerade tester genomförts i SINTEF:s laboratorier i Trondheim. Resultaten visar att seglen, de motroterande propellrarna och skrovkonstruktionen alla avsevärt minskar energiförbrukningen i praktiken.
”Jag tror inte att det finns något fartyg vi har varit delaktiga i har analyserats så grundligt. Och resultaten visar en dramatisk förbättring av energieffektiviteten på cirka 44 procent. Vi blev faktiskt förvånade över att konstruktionen presterade ännu bättre i modelltester än vi hade beräknat i förväg”, säger Trond Andreas Vikan Johnsen, projektledare, SINTEF Ocean.
Simuleringarna genomfördes både digitalt och med hjälp av en åtta meter lång modell som testades i havsbassänger och släprännor vid SINTEF Ocean. Dessutom undersöktes propellrarnas och luftsmörjningssystemets prestanda noggrant i en kavitationstunnel.
Utmaningar kvarstår
I projektet har batterier på 73 MWh valts som primär energikälla. Det innebär att det krävs en laddningsinfrastruktur längs kusten för att eliminera utsläpp under normal drift.
"Det går att ladda tillräckligt snabbt i hamnarna och ha batterier som är tillräckligt stora för att fartyget ska kunna gå hela sträckan mellan Bergen och Kirkenes utan utsläpp. Det kräver dock tillgång till el i utvalda hamnar, så laddnings-infrastrukturen är den största utmaningen för att kunna ta ett sådant fartyg i drift."
- Hurtigrutens operativa chef Gerry Larsson-Fedde
Sea Zero-fartyget har ritats av Vard Design i Ålesund. De senaste illustrationerna är den fjärde versionen av designen och visar hur den har utvecklats under forsknings- och utvecklingsprocessen.
Fartyget kommer att vara 143,5 meter långt och ha plats för cirka 500 bäddar. Det blir därmed 5 meter längre än MS Finnmarken, som idag är det längsta av Hurtigrutens fartyg.
Sea Zero är ett forsknings- och utvecklingsprojekt där Hurtigruten samarbetar med partner som SINTEF, Cavotec SA, Vard Design, DNV, Brunvoll, Plug, Corvus Energy, Teknotherm, Sustainable Energy Catapult, Jotun, den norska sjöfartsmyndigheten, norska hamnar och Bergen Havn.
Sea Zero: Viktiga funktioner
Här är några av de innovationer som hittills har undersökts och testats i Sea Zero-projektet.
Vind- och solsegel
Två infällbara vingriggar kommer kunna bidra med extra framdrivning. Dessa segel kan också täckas med solpaneler för en sammanlagd yta på över 1 500 kvadratmeter.
Solpanelerna är utformade för att generera el under gynnsamma ljusförhållanden, såsom perioderna med midnattssol i Nordnorge.
Batterisystem
Den el som tillförs via landström lagras i fartygets planerade batterisystem på 73 MWh.
Samtidigt utgår projektet från en batteriteknik som är koboltfri och som minimerar användningen av nickel.
AI-styrd kommandobrygga
Konceptet omfattar en brygga utrustad med dussintals externa sensorer och kameror. Eftersom manövreringen stöds av inbyggda AI-system kan bryggan göras mindre och ha en utformning som liknar en flygplanscockpit.
Detta innebär inte bara ett mer aerodynamiskt skrov i fören, utan också att vi kan erbjuda våra gäster mer boyta och utsiktsplatser på de övre däcken.
Motroterande propellrar
Genom att använda två propellrar som roterar i motsatta riktningar behöver fartyget mindre energi för att röra sig framåt. SINTEF har konstruerat och tillverkat ny mätutrustning för modellprovning av motroterande propellrar.
De rigorösa testerna visar att verkningsgraden ökar när den energi som går förlorad från den främre propellern. Samtidigt ger den bakre propellern ett bättre vattenflöde, vilket innebär betydande energibesparingar.
Två extra propellrar vid fartygets akter och tunnelpropellrar vid fören gör att fartyget är lättmanövrerat när det går in och ut ur hamn.
Luftsmörjning under vatten
För att minska vattenmotståndet under vattenytan vidareutvecklar vi lösningar som gör att fartyget kan ”surfa” på en matta av luftbubblor.
Dessa luftströmmar skulle strömma ut från fartygets skrov och bidra till att minska vattenmotståndet.
Smarta hytter
Uppvärmning och kylning ombord ska skötas av intelligenta värmeväxlarpumpar och ett nätverk av isolerade distributionssystem.
Dessa datadrivna system ger våra gäster möjlighet att övervaka och styra energianvändningen i sina egna hytter via en app i mobilen.
Konstruerat för norska kusten
Sea Zero-konceptet har utformats utifrån många av de egenskaper som kännetecknar Hurtigrutens kusttrafik. Konceptet, som till storleken liknar fartygen i vår nuvarande flotta, syftar till att kombinera modern teknik med den ombordupplevelse som Hurtigruten är känd för.
Konstruktionen medger även transport av gods och fordon, vilket stärker Hurtigrutens roll som förbindelselänk mellan samhällena längs norska kusten.