Sea Zero

Animés du même esprit pionnier que lors de notre premier voyage en 1893, nous nous embarquons dans la construction de notre premier navire à propulsion zéro émission d’ici 2030. C’est l’initiative de développement durable la plus ambitieuse de nos 130 ans d’histoire.

Pour atteindre notre objectif "Sea Zero", nous nous associons à l’institut scientifique SINTEF pour explorer des solutions innovantes passionnantes en matière d’efficacité énergétique et d’alimentation électrique par batterie.

Dans le cadre de notre projet de nous diriger vers des navires zéro émission d’ici 2030, SINTEF a collaboré avec nous afin de réaliser une étude de faisabilité au cours de l’été 2022. Cette étude a révélé que pour atteindre notre objectif Sea Zero pour l’Express Côtier, nos nouveaux navires devront atteindre de nouvelles normes en matière d’efficacité énergétique et utiliser principalement une énergie électrique durable, associée à de petits volumes de carburants d’appoint neutres en carbone.

La prochaine phase consiste à collaborer avec d’autres partenaires pour approfondir ces solutions et définir précisément la manière dont ces mesures peuvent contribuer à notre objectif global de durabilité et d'opérations à zéro émission.

Facteurs de faisabilité

L’étude a d’abord analysé les facteurs suivants sur nos navires :

• Sécurité des passagers

• Carte thermique de la consommation énergétique

• Cargaison et équipage

• Calendrier des opérations

• Manœuvrabilité du navire

• Statistiques sur les vagues et les vents

Examiner les enjeux

L’étude a également démontré que la navigation sans émission le long du littoral présente des enjeux uniques qui demandent des solutions novatrices.

Toute innovation doit toujours :

• Garantir la sécurité

• Assurer la régularité de notre service dans les 34 ports

• Surmonter les restrictions de conception pour accoster dans les petits ports

• Mettre en place une infrastructure pour l’énergie électrique et les carburants neutres en carbone provenant de sources renouvelables

Évolution électrique

L’étude de faisabilité a trouvé trois raisons expliquant pourquoi et comment nos futurs navires seront des navires 100% électriques en fonctionnement normal, équipés de batteries qui se rechargent avec de l’énergie renouvelable dans les ports.

1. Un groupe motopropulseur avec batteries, câbles et des moteurs à propulsion électrique utilise 90% de l’énergie disponible, contre seulement 45-50% pour un moteur diesel conventionnel

2. L’électricité norvégienne d’origine hydroélectrique possède une empreinte CO2 d’environ 10 g/kWh, contre une moyenne européenne de 230 g/kWh et une moyenne mondiale de 475 g/kWh

3. La constance et la fiabilité de notre itinéraire depuis des décennies signifient qu’il est possible de faciliter la recharge à quai de nos navires dans la moitié des ports situés sur notre itinéraire

Au-delà de l’absence d’émissions de gaz à effet de serre, toutes les solutions doivent être aussi durables que possible à tous les égards, y compris les émissions en mer.

Efficacité énergétique

Puisque seulement 1/7e de l’énergie mondiale est aujourd’hui renouvelable et que l’énergie devient une ressource de plus en plus rare, l’efficacité énergétique sera un pilier de notre projet Sea Zero. Les scientifiques et les ingénieurs de SINTEF examineront tous les systèmes et équipements de la conception du nouveau navire afin de s’assurer qu’ils utilisent tous le moins d’énergie possible.

L’étude de faisabilité a identifié près de 50 domaines et innovations qui réduiront considérablement la consommation d’énergie sur des aspects tels que :

• L’hydrodynamique

• L’aérodynamique

• La propulsion

• La machinerie

• L’isolation

• La ventilation

• L’échange thermique

Les technologies SINTEF identifiées comme prometteuses dans l’étude de faisabilité seront maintenant examinées en détail avec nos partenaires industriels. Ensemble, nous nous renseignerons sur les effets positifs de chaque mesure sur notre objectif commun de Sea Zero.